Компания, ведущая агрессивную политику по захвату рынка коммерческих грузоперевозок, борется с нехваткой водителей и подвижного состава, вызванного с ростом грузооборота в США.
Uber Technologies Inc., захватывая рынок грузовых перевозок, сталкивается с редкой для себя проблемой: нехватка водителей.
Uber Technologies Inc., захватывая рынок грузовых перевозок, сталкивается с редкой для себя проблемой: нехватка водителей.
Всемирная бизнес-империя, основанная в Сан-Франциско, посредством приложения позволяет людям, которым нужна поездка на автомобиле, и водителям найти друг-друга. Это фактически открывает новые перспективы для рынка такси, который не менялся десятилетиями. Приложение Uber Freight, однако, ищет пользователей и подвижной состав, которые уже осуществляют грузоперевозки, и большинство из них пользуются большим спросом на американском рынке перевозок, характеризующимся нехваткой водителей для выполнения заказов.
Аналитики говорят, что Uber Freight нуждается в масштабировании своего сервиса для роста бизнеса и конкуренции на рынке, заполненном фрахтовыми брокерскими компаниями, которые обеспечивают загрузками перевозчиков, а грузовладельцев подвижным составом. Но для этого компании требуется больше водителей-дальнобойщиков.
«Речь идет о формировании репутации, - сказал Эван Армстронг, президент консалтинговой фирмы Armstrong & Associates. «Вы никогда не откажете заказчику перевозки из-за того, что не можете найти для него подвижной состав».
В попытке привлечь водителей Uber Freight на этой неделе запустила программу лояльности, предлагающую скидки на топливо, шины, техническое обслуживание и покупку новых и подержанных автомобилей. Водители, которые используют приложение Uber Freight для поиска загрузок не реже одного раза в месяц, имеют право на скидки по соглашениям, которые Uber заключил с различными поставщиками услуг.
Uber Freight также обещает быстрые условия оплаты водителям - «в течение нескольких дней», как говорит Эрик Бердинис, менеджер продукта для приложения.
Как считает Армстронг, сроки, с которыми Убер сможет расплачиваться со своими водителями, могут стать ключевым фактором на конкурентном рынке. «Единственное, что они должны сделать, это быстро и оперативно оплачивать перевозки, особенно с настолько плотным грузооборотом», - сказал он.
Аналитики отмечают, что программы лояльности, подобные «Плюс» Uber Freight, предлагаются и другими брокерами или через членство в Ассоциации независимых водителей-операторов.
Общий дефицит провозных мощностей в США был усугублен в конце прошлого года, когда вступили в силу федеральные правила, устанавливающие контроль за режимом работы и отдыха водителей на дороге электронными устройствами, установленными в их кабинах. В то же время рост в потребительской сфере и промышленном производстве увеличил спрос на транспортные услуги и перевозки, что привело к недостаточности предложения услуг по грузоперевозкам и увеличению стоимости доставки, поскольку перевозчики подняли фрахтовые ставки.
Uber стремится расширить свою долю на рынке грузовых перевозок США, который, по оценкам Armstrong & Associates, в 2016 году составлял около 62 миллиардов долларов. В бизнес входит несколько операторов, которые ежегодно обрабатывают грузы на миллиарды долларов, включая CH Robinson Worldwide Inc., XPO Logistics Inc. и Echo Global Logistics Inc. Но большая часть отгрузок обслуживается сотнями мелких грузовых брокеров, которые имеют в штате только несколько сотрудников.
Крупные операторы вкладывают значительные средства в технологии, в том числе приложения для смартфонов, которые функционируют как приложение Uber. XPO из Гринвича, штат Коннектикут, на этой неделе заявила, что имеет расширенные возможности для своего приложения для поиска грузов в Европе.
Uber Freight запущен в Техасе около года назад и расширился во всех остальных штатах США. Компания утверждает, что от 70% до 80% ее грузов приходится на рейсы до 500 миль.
«Так же, как Убер смог предоставить водителям возможность самостоятельно выходить на улицу и контролировать свои доходы, мы видим, что в грузовой отрасли наблюдается такая же тенденция», - сказал г-н Бердинис.