Крупнейших производитель тяжелых грузовых автомобилей «КамАЗ» в рамках программы по импортозамещению планирует перестать оснащать машины импортными спальниками.
Сейчас спальники поставляет немецкая компания Daimler. Если сотрудничество будет прекращено, грузовики начнут оснащать отечественными аналогами. Они не уступают по качеству немецким, но стоят дешевле. Еще одно преимущество – сокращение издержек на доставку.
Сейчас спальники поставляет немецкая компания Daimler. Если сотрудничество будет прекращено, грузовики начнут оснащать отечественными аналогами. Они не уступают по качеству немецким, но стоят дешевле. Еще одно преимущество – сокращение издержек на доставку.
Окончательное решение еще не принято. В руководстве компании заявили, что последнее слово будет не за производителями или руководителями «КамАЗ», а за самими дальнобойщиками. После того, как они протестируют новые спальники и вынесут вердикт, станет ясно, какому производителю отдадут предпочтение. Для отечественных компаний – это крупный, прибыльный заказ. Поэтому в их интересах убедить «КамАЗ» разорвать договор с Daimler.
Немецкие спальники делают из древесно-волокнистой плиты МДФ, российские – из ламинированной фанеры. Отечественные изделия прочнее, а их основания легче. У импортного полиуретанового матраса был пружинный блок с пружинами непрерывного витья «Боннель». Российский производитель изготавливает матрас из пенополиуретана и без пружин. Как утверждают специалисты, на качестве матраса отсутствие пружин и замена материала не сказывается.
Новые спальники соответствуют всем запросам дальнобойщиков: они гигроскопичны, не подвержены гниению и не впитывают запахи. В первую очередь их планируется ставить на популярный грузовик КАМАЗ-5490 и модели 65206/207.