С 15 ноября этого года проезд по федеральным трассам для грузовиков массой свыше 12 т станет платным. Это может обрушить рынок грузоперевозок в Сибири — со всеми вытекающими экономическими и социальными последствиями.
Когда милиционеры спросили Остапа Бендера, на что пойдут деньги, взимаемые за осмотр природной достопримечательности, он ответил: «На капитальный ремонт Провала, чтоб не слишком провалился».
Закон под рабочим названием «Двенадцатитонники» в Госдуме вынашивали с 2013 г. Вступление его в действие несколько раз откладывали. И вот на международном форуме «Транспорт Сибири» Сергей Тен, заместитель председателя Госдумы по транспорту, поставил перевозчиков перед фактом — им всё-таки придется платить.
Каким будет эффект от введения закона о «двенадцатитонниках»?
С 15 ноября этого года проезд по федеральным трассам для грузовиков массой свыше 12 т станет платным. Это может обрушить рынок грузоперевозок в Сибири — со всеми вытекающими экономическими и социальными последствиями.
Когда милиционеры спросили Остапа Бендера, на что пойдут деньги, взимаемые за осмотр природной достопримечательности, он ответил: «На капитальный ремонт Провала, чтоб не слишком провалился».
Закон под рабочим названием «Двенадцатитонники» в Госдуме вынашивали с 2013 г. Вступление его в действие несколько раз откладывали. И вот на международном форуме «Транспорт Сибири» Сергей Тен, заместитель председателя Госдумы по транспорту, поставил перевозчиков перед фактом — им всё-таки придется платить.
На правах концессии
Новосибирская область вызвалась стать пилотным регионом и уже с 15 сентября ввести плату за проезд по региональным дорогам. Дорожному фонду НСО это даст более 1,5 млрд руб. В целом по стране уже в первый год действия закон о двенадцатитонниках даст доход 50 млрд руб.
Деньги, как объяснил Максим Соколов, министр транспорта, нужны бюджету для государственно-частного партнёрства. Этот способ возведения инфраструктурных объектов набирает обороты. За последний год в стране заключено 41 концессионное соглашение в сфере транспортного строительства. В Сибири методом ГЧП собираются построить мост через Обь, дорогу «Новосибирск–Ордынское». Требует вложений Восточный обход, Юго-Западный транзит.
Обратный эффект?
Однако эффект от введения закона о «двенадцатитонниках» может оказаться совсем не таким, как ожидают законодатели. «Развивать дорожную сеть надо, — говорит Валерий Ильенко, председатель правления Некоммерческого партнерства «Транспортный союз Сибири». — Но я не согласен с тем, что стоимость проезда рассчитана для всех одинаково. Всё-таки, в Московской области иные расстояния, иная нагрузка на магистрали, а главное — иные доходы у владельцев транспортных компаний, нежели, к примеру, в Алтайском крае или Омской области».