Как все мы прекрасно знаем, с 15 ноября 2015 года в России будет взиматься сбор за причинение вреда дорогам общего пользования, наносимого грузовиками с разрешённой максимальной массой более 12 тонн. К сожалению, сейчас система явно не готова к запуску, но деньги уплачены и их надо отрабатывать.
Итак, для начала расскажем как будет организовано взимание оплаты и контроль исполнения перевозчиками обязательств по уплате сбора. Изначально планировалось, что этот процесс будет полностью автоматизирован, сбор информации о движении транспортного средства должен был быть возложен на специальные бортовые терминалы с GPS/ГЛОНАСС приёмниками. Задумка была следующей: транспортное средство, оборудованное терминалом, выполняет перевозки грузов (или просто движется по дорогам России), а система “Платон” получает данные в полностью автоматическом режиме, списывая со счёта перевозчика заранее внесённые деньги.
КАК БУДЕТ РАБОТАТЬ СИСТЕМА “ПЛАТОН”
Как все мы прекрасно знаем, с 15 ноября 2015 года в России будет взиматься сбор за причинение вреда дорогам общего пользования, наносимого грузовиками с разрешённой максимальной массой более 12 тонн. К сожалению, сейчас система явно не готова к запуску, но деньги уплачены и их надо отрабатывать.
Итак, для начала расскажем как будет организовано взимание оплаты и контроль исполнения перевозчиками обязательств по уплате сбора. Изначально планировалось, что этот процесс будет полностью автоматизирован, сбор информации о движении транспортного средства должен был быть возложен на специальные бортовые терминалы с GPS/ГЛОНАСС приёмниками. Задумка была следующей: транспортное средство, оборудованное терминалом, выполняет перевозки грузов (или просто движется по дорогам России), а система “Платон” получает данные в полностью автоматическом режиме, списывая со счёта перевозчика заранее внесённые деньги.
Реальность оказалась несколько другой. Бортовые терминалы оказались банально не готовы в нужном количестве. Оплата как минимум до конца 2015 года будет производиться с помощью так называемых маршрутных карт. Коротко о них.
Изначально маршрутная карта планировалась как средство оплаты сбора за причиняемый дорогам вред для “разовых” перевозчиков, для которых грузоперевозки не являются основным видом бизнеса. Суть такова: в созданном личном кабинете системы “Платон” перевозчик указывает маршрут движения будущей поездки. Система автоматически прокладывает маршрут, которого перевозчик обязан придерживаться, производит оплату сбора. На первый взгляд система проста и удобна в пользовании, однако, одна деталь портит всё это великолепие: деньги поступают в систему в течение 5 дней (да, пяти, это не опечатка!) с момента их внесения. Как такое возможно в эпоху моментальных денежных переводов — решительно непонятно, но факт остаётся фактом.
Контроль за соблюдением перевозчиками выбранных маршрутов будет производиться с помощью установленных на дорогах рамок, а также с помощью мобильных станций контроля, представляющих из себя автомобили со смонтированными средствами фото- видеофиксации. Сведения о всех автомобилях, проезжающих рамки или попавших в объектив камеры мобильной станции контроля будут передаваться в систему “Платон”, а данные о нарушителя — в ГИБДД. В свою очередь, ГИБДД будет рассылать “письма счастья”, которые уже стали привычны для всех автомобилистов.