В настоящее время в системе «Платон» зарегистрировано примерно 400 владельцев большегрузных автомобилей из Дагестана. Такие данные сообщили нам в дагестанском офисе компании. Цифра не впечатляет, если учесть, что в республике насчитывается около 39 тысяч единиц автотранспорта этой категории.
Пока подавляющее большинство дагестанских грузоперевозчиков предпочитает пользоваться разовыми маршрутными картами по упрощенной схеме. Но скоро у них такой возможности не будет: принято решение об отмене с 15 апреля этого года выдачи маршрутных карт незарегистрированным в «Платоне» перевозчикам.
Пока подавляющее большинство дагестанских грузоперевозчиков предпочитает пользоваться разовыми маршрутными картами по упрощенной схеме. Но скоро у них такой возможности не будет: принято решение об отмене с 15 апреля этого года выдачи маршрутных карт незарегистрированным в «Платоне» перевозчикам.
Как объясняют в «Платоне», оплата через разовые маршрутные карты была временной мерой для удобства иностранных перевозчиков и их российских коллег, откладывавших регистрацию.
Несомненно, эта новость огорчит дальнобойщиков. Стоит ли ожидать очередных акций протеста? Вряд ли. Судя по всему, водители убедились, что «Платон» для них слишком крепкий орешек и расколоть его им не под силу.
Впрочем, горькую пилюлю в виде отмены маршрутных карт водителям несколько подсластили. Повышение оплаты перенесено на более поздний срок. Напомним, что в настоящее время оплата составляет 1 руб. 53 коп. за каждый пройденный километр федеральной трассы. Ранее было объявлено, что с марта стоимость возрастет до 3 руб. 73 коп. Но принято решение отложить повышение до июня следующего года.
Между тем, как говорят в «Платоне», регистрация в системе – это не только обязанности, но и ряд преимуществ. Самое главное из них – отсрочка платежа. «Зарегистрированный пользователь получает отсрочку платежа на один месяц. Кроме этого, он может пользоваться удобными сервисами через «Личный кабинет»: пополнять лицевой счет без комиссии, оформлять маршрутные карты, самостоятельно регистрировать транспортное средство и т.д.», – поясняет начальник дагестанского офиса системы «Платон» Рамазан Ярахмедов.
Среди дальнобойщиков бытует мнение, что систему можно обойти. Как рассказал мне знакомый водитель, в настоящее время штрафы за езду без оплаты «Платона» взымают только в Москве и Московской области. В других регионах, по его словам, никто не следит, платил ты «Платону» или нет.
То, что через «Платон» можно проскочить, избегнув штрафных санкций, – заблуждение, утверждает главный специалист офиса «Платона» в Махачкале Лидия Абдуллаева. «Даже если стационарные устройства есть не на всех трассах, то мобильные комплексы, в автоматическом режиме отслеживающие наличие оплаты, могут появиться в любом месте. Где они будут установлены, не знаем даже мы. Многие водители из нашей республики уже обжигались на этом. По статистике, больше всего штрафов за езду без оплаты налагается на водителей из Краснодарского края и Дагестана», – говорит она.
По словам Р. Ярахмедова, регистрацию в системе «Платон» лучше сделать до того, как новые правила вступят в силу, а не откладывать ее на последний момент, как это обычно делают наши земляки. «Своевременная регистрация позволит избежать ненужного ажиотажа. Это можно сделать самостоятельно через «Личный кабинет» на сайте системы. Другой способ – обратиться в офис компании. Наши сотрудники помогут зарегистрироваться, объяснят, как пользоваться сервисами, которые предоставляет система», – говорит он. Как заверяет Р. Ярахмедов, в дагестанском представительстве «Платона» есть необходимое количество бортовых устройств, которые выдаются бесплатно.
Между тем среди дальнобойщиков по-прежнему немало тех, кто не согласен принимать правила, предложенные «Платоном». Как сказал в беседе с нашим корреспондентом руководитель одной из крупных компаний-грузоперевозчиков, из 70 машин, зарегистрированных в его фирме, примерно половина не выходит в рейсы. «Люди не желают отдавать деньги непонятно за что. Для них это вопрос принципа. Кроме того, возить грузы на далекие расстояния становится невыгодным», – говорит он.
Тот факт, что объемы грузоперевозок республиканскими перевозчиками снизились, признают и в Минтрансэнергосвязи республики.
На положение на потребительском рынке данная ситуация никак не повлияла, заявили опрошенные нами представители крупных розничных торговых сетей. «Тарифы на доставку грузов если и выросли, то незначительно, и на ценах не отразились. Также мы не ощущаем недостатка товаров в связи с сокращением объема перевозок на внутреннем рынке. Для нас более ощутим фактор взаимных санкций между Россией и другими странами», – сказал нам руководитель дагестанского представительства компании «Зеленое яблоко» Низам Багиров.
«Платон» поможет привести российские дороги в порядок – обещают авторы проекта. Как сообщается на сайте «Росавтодора», уже в 2019 году качество дорог федерального значения будет соответствовать нормативному содержанию, а финансирование работ по содержанию и ремонту дорожного полотна будет доведено благодаря «Платону» до 100%. Более того, в дальнейшем действие системы возможно распространить на региональные трассы.
По расчетам, через «Платон» планируется собирать до 50 млрд руб. в год. Всего с начала действия системы в дорожный фонд, согласно официальным данным, поступило 5,5 млрд руб. Уже определены первые объекты, на разработку которых будут направлены эти средства.