Дальнобойщиков поддержали Шевчук и Парфенов

Парадокс, "Платон" сейчас сделал невозможное: одновременно объединил российскую общественность (люди сообща принялись бороться с электронной системой, введение которой грозит обернуться тотальным подорожанием и другими экономическими проблемами) и стал предметом жарких баталий между теми, кто поддерживает дальнобойщиков и теми, кому надоела шумиха вокруг этой темы. В числе первых - музыкант Юрий Шевчук и тележурналист Леонид Парфенов.

В числе вторых же оказались красноярцы, которые возмутились тем, что в эфир местного телеканала вышло интервью с журналистом Леонидом Парфеновым, в котором он назвал введение дополнительного сбора для большегрузов глупостью. Зрители пообещали сообщить о подобной вольности, "куда следует".

Гендиректор телеканала Вадим Востров ответил недовольным в Facebook. "Не перевелись ещё стукачи на земле сибирской и готовы к работе! Почувствовали, видимо, свою востребованность. Напоминаю, что сообщать о врагах народа надо в ФСБ по адресу: город Красноярск, улица Дзержинского 18. Чтоб письма быстрее дошли, сообщаю почтовый индекс - 660017. Пишите", - посоветовал он.

Солидарность с водителями, выступающими против "Платона", выразил не только Парфенов. Певец Юрий Шевчук позвонил в лагерь водителей фур под Москвой, которые бастуют против ввода системы взимания платы за проезд большегрузного транспорта по федеральным трассам, и пообещал приехать и поддержать их лично, заявив «я с вами». Причём, оказать поддержку бастующим Шевчуку не помешали ни время, ни расстояния – он звонил в лагерь во время гастролей во Владивостоке. По словам координаторов акции протеста, певец посвятил бастующим дальнобойщикам композицию «Ты не один», о чем теперь говорит на своих концертах.

За комментарием непосредственно к Юрию Шевчуку обратилась "Национальная служба новостей":

— Юрий Юлианович, не могли бы вы подробнее рассказать, что послужило причиной внезапного звонка в лагерь дальнобойщиков со словами поддержки?

— Ко мне с просьбой поддержать дальнобойщиков обратилась пресс-секретарь протестующих Тася Никитенко, которая отстаивает их интересы. Они хотели услышать от меня ободряющие слова. И я не мог промолчать. Тут комментарии в принципе не нужны. Всякому нормальному человеку понятно, что бюрократия уже отбилась от рук и пытается со всех сторон зажать нашего русского человека так, чтобы и дышать уже невозможно было.

— Один из координаторов акции протеста рассказал о том, что вы обещали лично приехать и поддержать дальнобойщиков.

— Если будет возможность, то конечно. Без разговоров. А что в этом такого?

— Вы поддерживали наших бойцов в горячих точках, например, во время чеченских войн. Сейчас в Сирии складывается непростая ситуация. Вы не планируете поехать и поддержать наших летчиков?

— В Сирию я как-то не собираюсь ехать. Я был во многих горячих точках, и это сделало меня абсолютным миротворцем. Я за мир во всем мире. Понятно, что государство должно быть сильным. Но зачем рекламировать войну? Зачем этим морочить голову? У нас масса внутренних проблем, чтобы отвлекаться на всякие мировые войны. Вот такая моя точка зрения.

Дальнобойщики готовы идти на самые отчаянные меры: пару дней назад они пикетировали здание Администрации президента. Так совпало, что на следующий день после акции, 15 декабря, глава государства Владимир Путин подписал указ, который предусматривает снижение штрафов за неуплату в систему "Платон" в 90 раз. Если раньше речь шла о 450 тысячах рублей, то теперь сумма была снижена до 5 тысяч пр первоначальном штрафе.

Тем не менее, водители уже заявили, что подобные полумеры их не устраивают: они по-прежнему намерены добиваться полной отмены системы "Платон". В интернете гуляет анонимное письмо с ответом на вопрос, почему иное решение водителей не устроит. "Мы бы, может, и хотели разъехаться, да уже не можем. Мне только что звонила женщина из Томска. У неё муж не работает с 9 ноября. Они рады бы приехать, но денег нет на солярку. Такие звонки сыпятся ежедневно: "Надежда только на вас, стойте". Читаешь — и слёзы наворачиваются. Мы завели карточку для поддержки людей, которые здесь стоят. Люди присылают по 150–200 рублей, москвичи приносят еду и чай. Всего собрали около 150 000 рублей. 60 000 уже раздали тем, на ком кредиты висят. Пока будем держаться".

Власти, зная о серьезном настрое дальнобойщиков, не дремлют. Накануне водители на своих фурах двинулись, было, из лагеря, расположенного на МКАДе в районе Каширского шоссе в сторону Теплого Стана. Однако, сменить место дислокации им не дали сотрудники ГИБДД. "Нас только что развернули, спереди поставили патрульную машину собираются конвоировать до (лагеря) Каширы", - сообщил журналистам блогер Нурали Айтеленов, который находился в колонне. Один из координаторов акции, Алексей Ульянов, был даже доставлен в отделение полиции, где ему посоветовали дать своим соратникам команду разъехаться.

Есть основания полагать, что полиция пошла на конфликт с водителями, чтобы подстраховаться. Ведь, некоторое время назад дальнобойщики из протестного лагеря в Химках заявили, что их коллеги, обосновавшиеся в районе Каширского шоссе, скоро попытаются провести операцию "Улитка": проедут по МКАДу с минимально возможной скоростью. Информацию передал представитель манифестантов Андрей Бажутин в беседе с РБК.

"Платон" продолжает лидировать в списке самых обсуждаемых тем в блогосфере. Завсегдатаи соцсетей обсуждают не только сами акции, но и подноготную системы. "Товарищ один, близкий к создателям "Платона", давеча делился методом тарифного ценообразования. "Мы берем и сразу накручиваем максимальную ставку. Потому что снизить ее довольно легко и просто, а вот взвинтить обратно сложнее - нужны обоснования", - говорил сей господин. Есть основания полагать, что по такому же принципу происходит ценообразование во всех "естественных" монополиях, то бишь госкорпорациях", - пишет в ЖЖ юзер с ником "Пробежий".

Ну и, конечно, не обходится без шуток на злобу дня. "Говорят, девушки лёгкого поведения отказываются иметь дело с дальнобойщиками, у которых не стоит Платон", - уверяет в Twitter известный юмористический ресурс "Усы Пескова".

Продолжатся ли акции дальнобойщиков с прежней активностью, или постепенно сойдут на нет - пока неизвестно. Сами водители теперь предпочитают свои планы не афишировать.