В Беларуси обеспокоены новой инициативой Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) по ужесточению контроля за перемещением грузов по территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Об этом говорится в сообщении пресс-службы Бизнес-союза предпринимателей и нанимателей имени Кунявского (БСПН).

ЕЭК подготовила проект решения, которое содержит поручение правительствам принять меры по предотвращению перемещения между странами ЕАЭС продукции, не соответствующей требованиям союза, в том числе не имеющей надлежащих документов, а также товаров, в отношении которых одним из государств ЕАЭС приняты специальные экономические меры.

Интеграция стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в сфере транспорта направлена на снижение транспортной составляющей в конечной цене товара. Такое заявление сделал член Коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Адамкул Жунусов на IV Международном транспортно-логистическом бизнес-форуме «Новый Шелковый путь» («New Silk Way») в рамках Астанинского экономического форума.

С сегодняшнего дня, 19 июня, молдавские транспортники могут запрашивать дополнительные разрешения на грузовые перевозки в Казахстан.

Договоренность достигнута в результате переговоров, состоявшихся в рамках экономического форума в Астане, в ходе заседания молдавско-казахстанской комиссии по международному автомобильному транспорту с участием замминистра транспорта РМ Серджиу Букэтару и министра инвестиций и развития Казахстана Жениса Касымбека.

Два человека пострадали в столкновении фуры и трактора на трассе М4 Минск — Могилев в Червенском районе. Об этом сообщили в ГАИ Минской области.

Авария произошла днем 12 июня вблизи деревни Карпиловка. 29-летний водитель фуры MAN ехал по М4 в направлении Минска. На 47-м километре дороги он неправильно выбрал безопасную скорость движения и дистанцию, в результате чего совершил столкновение с попутным трактором «Беларус» под управлением 56-летнего механизатора.

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь обратилось в Министерство иностранных дел и Посольство Республики Беларусь в Федеративной Республике Германия с просьбой о предоставлении официальных разъяснений касательно распространения положений принятого Закона в отношении белорусских автоперевозчиков и механизма реализации его требований, а также о неприменении в течение первых трех месяцев со дня вступления в силу Закона штрафных санкций.

Губернатор Алексей Островский провел рабочую встречу с руководителем Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) Виктором Басаргиным, в ходе которой стороны обсудили перспективы двухстороннего сотрудничества.

— Я давно знаю вас, Алексей Владимирович, как крайне ответственного человека и хочу сказать, что области повезло с губернатором, — заявил Виктор Басаргин. — Сегодня, общаясь с вашими коллегами, с рядовыми смолянами, я увидел, что настрой у всех позитивный, несмотря на всю сложность общеэкономической ситуации.

Основатель агрохолдинга Valars Group и сервиса Anywayanyday Кирилл Подольский запустил IT-платформу Smartseeds для автоматизации перевозок сельскохозяйственных грузов. Инвестировали в проект совладелец группы "Гута" Артем Кузнецов и его партнеры. Экспортеры ожидают, что подобные сервисы приведут к повышению прозрачности логистики и снижению ставок на перевозки.

Артем Кузнецов — совладелец группы "Гута", куда, в частности, входит холдинг "Объединенные кондитеры", Гута-банк, культурно-деловой кластер "Красный Октябрь" в центре Москвы,— инвестировал в IT-платформу для автоматизации перевозок сельскохозяйственных грузов Smartseeds. Как сообщили в Smartseeds, сервис работает по модели Uber for X, соединяющей заказчиков, собственников транспорта и водителей. Платформа включает web-версию и приложения для iOS и Android. Регистрация перевозчиков и грузовладельцев началась 15 мая, первые заказы Smartseeds планирует выполнить в августе текущего года. К концу 2017 года к системе должно быть подключено 5 тыс. грузовиков, которые будут выполнять до 20 тыс. заказов в месяц. Планируемые финансовые показатели Smartseeds не раскрывает.

Прошла встреча министра транспорта РФ Максима Соколова и министра транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Александра Добриндта. Они обсуждали вопросы сотрудничества в транспортной сфере. Соколов отметил, что в первом квартале 2017 года спрос на перевозки между странами вырос.

Одна из важных тем встречи – возобновление паромного сообщения между Усть-Лугом и Засницом. Сообщение было создано в начале 2000-х годов и проходило через Балтийск. Но просуществовало только несколько лет из-за низкой загрузки паромов.

Перевозчики решили провести эксперимент, чтобы вывести тех, кто подкручивает весы на дорогах, на чистую воду. Планируют проехать по дорогам России под пристальным вниманием властей. Проблема с неправильным весовым контролем транспорта до сих пор не решена, сообщают в профессиональных сообществах. Люди продолжают платить сотни тысяч рублей штрафа за перевес, которого нет.

Между тем число пунктов весового контроля транспорта в России растет. Результаты измерений не должны превышать установленной погрешности, но на практике водители регулярно сталкиваются с ошибками, которые ведут к неадекватным и разорительным штрафам. К 2020 году на федеральных трассах планируется создать не менее 400 пунктов весового контроля. Перевозчики просят скорее решить проблему с «перевесом».

Необходимо сто раз подумать, прежде чем создавать в этом бизнесе дополнительные административные издержки, которые снизят его и так уже невысокую маржинальность и негативно отразятся на российской экономике в целом. Делая сектор прозрачным, критически важно не задушить ростки «правильного» бизнеса.

Поздними вечерами на федеральных автотрассах в России можно увидеть довольно причудливую картину: тяжелые фуры собираются на обочине, затем выстраиваются гуськом друг к другу и этой длинной «гусеницей» проезжают через рамку весогабаритного контроля. Такая «технология» не позволяет автоматизированной системе Росавтодора считать госномера всех грузовиков в колонне, кроме первого, а ближе к ночи на пункте взвешивания меньше вероятности встретить инспектора. Это – лишь один из «секретов» дальнобойщиков по обходу новых законов, с помощью которых им удается «не засветиться» в государственных системах и избежать новых сборов и штрафов.