В первом полугодии Карталинский таможенный пост Магнитогорской таможни перечислил в федеральный бюджет более 34 миллионов рублей таможенных платежей. В зоне деятельности таможенного поста грузооборот по импорту в 2015 году увеличился на 73 % по сравнению с прошлым годом. Также произошло увеличение и товарооборота более чем на 67%.

В этом регионе осуществляют внешнеэкономическую деятельность такие крупные предприятия, как ЗАО "Михеевский ГОК", ООО "Варненский дробильно-сортировочный комплекс", ООО "Варненский комбинат хлебопродуктов", ООО "РИФ-микромрамор" и другие.

"Варненский ДСК" входит в группу Русской медной компании и в рамках контракта с КНР осуществляет поставку линии термической обработки известняка, который используется в черной металлургии и при производстве медного концентрата. Своей продукцией дробильно-сортировочный комплекс планирует обеспечивать металлургические предприятия Южного Урала, в том числе и ЗАО "Михеевский ГОК" и до конца года выйти на объем производства обработанного известняка в 200 тыс.тонн. В августе 2015 года заканчивается монтаж линии термической обработки, таможенное декларирование которой принесет в федеральный бюджет около 130 млн. рублей таможенных платежей.

Многофункциональный терминально-логистический комплекс "Модуль Терминал" посетил представитель крупнейшего английского страхового клуба "TT Club".

О масштабах деятельности "TT Club" говорит тот факт, что в нем застраховано более 70% мирового парка контейнеров, в том числе и принадлежащих компании "Модуль". Особенность "TT Club" в том, что он сам является страховой ассоциацией транспортных организаций и действует на принципах взаимного, т.е. бесприбыльного страхования. Страхование в клубе "TT Club", как гарантия надежности оператора и качества его сервиса, признается ведущими иностранными экспедиторами, судовладельцами и лизинговыми компаниями.

По оценкам ИПЕМ, в 2014 году с железной дороги на автомобильный транспорт ушло до 60 млн тонн грузов, что составляет 5% от ежегодной погрузки. Таким образом, отток грузов с железных дорог на автомобильный транспорт продолжает расти. С целью повышения привлекательности железных дорог для грузоотправителей необходимо не только улучшать сервис и качество перевозок, но корректировать тарифную систему и систему расчетов за перевозки.

Заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук принял участие в VI практической конференции «Железнодорожные перевозки продукции нефте- и газопереработки», где выступил с докладом «Вопросы развития внутриотраслевой и межтранспортной конкуренции при перевозке нефти и нефтепродуктов».

Владимир Савчук отметил, что в период 2006-2013 гг. объем перевозки нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом увеличился на 14,1% и составил 272,9 млн тонн, но структура перевозимых нефтепродуктов значительно не изменилась.

В июне 2015г. объем погрузки составил 97,3 млн т (-3,3 млн т (-3,3%) к июню 2014г.), грузооборот без учета пробега вагонов в порожнем состоянии ― 172,9 млрд т-км (+0,3% или +0,5 млрд т-км).

Уголь. В июне 2015г. перевезено 24,1 млн т угля (-1,2% по сравнению c июнем 2014г.), грузооборот составил 70,3 млрд т-км (-1,3% к июню 2014г.). Цены на уголь в июне 2015г. были на уровне $57,8 за тонну – уменьшившись на $15,4 по сравнению с июнем 2014г.

Нефть и нефтепродукты. В июне 2015г. объем перевозок нефти и нефтепродуктов, исключая сжиженный углеводородный газ, составил 17,2 млн т (-16,1%), грузооборот – 25,4 млрд т-км (-1,7%). При этом объем добычи нефти и газового конденсата в России в январе – июне 2015г. вырос на 1,2% по сравнению с показателем аналогичного периода 2014г. и составил 264,166 млн т (10,698 млн баррелей в сутки) согласно данным ЦДУ ТЭК. Цены на нефть марки Brent находились на уровне $63,6 за баррель – на 43% меньше, чем в июне 2014г. и на 2% ниже чем в мае 2015г.

По прогнозам специалистов, рынку грузоперевозок России грозит очередной серьезный кризис. В последний раз отрасль транспортной логистики основательно пострадала в 2008 году. Сегодня многим компаниям уже пришлось столкнуться с волной кризиса, и эксперты прогнозируют, что она окажется не последней. Согласно предварительным оценкам, 2015 год может стать достаточно тяжелым для многих перевозчиков из-за сокращения количества клиентов в логистическом секторе и снижения объемов импорта и экспорта товаров.

Экономические данные первого квартала текущего года не внушали оптимизма. Данные Росстата засвидетельствовали существенное снижение промышленного производства и уменьшение потребительского спроса на разные группы товаров. Все это неизбежно должно было привести к сокращению грузоперевозок, однако, вопреки прогнозам, ситуация пока еще не является катастрофичной.

Закон о страховании (The Insurance Act 2015), принятый в феврале т.г. в Англии, реформирует, в т.ч., более чем столетнюю практику страхования морских рисков. Изменения нацелены на приведение норм Закона о морском страховании 1906 г. в соответствие с современными тенденциями международной торговли и морских перевозок.

Основные изменения касаются порядка предоставления информации при заключении страховой сделки. Исключительное обязательство страхователей предоставлять полный объем информации об объекте страхования и предполагаемых рисках (duty of utmost good faith) дополняется альтернативной возможностью — информировать страховщиков о необходимости запрашивать недостающие сведения самостоятельно (duty of fair presentation). Такое нововведение предусматривает активное участие страховщиков уже на стадии заключения сделки и предполагает, тем самым, их ответственность за возможные последствия.

Правительство России будет контролировать цены на морские перевозки между портами Крыма и Краснодарского края. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Документ опубликован на сайте кабмина.

«Подписанным постановлением утверждены Правила государственного регулирования цен на услуги по перевозке пассажиров, багажа, автомобильных транспортных средств, железнодорожного подвижного состава с использованием судов, обеспечивающих сообщение между морскими портами Республики Крым, города Севастополя и морскими портами Краснодарского края, и на связанные с такими перевозками дополнительные услуги и перечень этих услуг», — говорится в документе.

Работы по восстановлению поврежденной боями железной дороги для перевозок угля ведутся в районе станции Майорская под Артемовском.

Распоряжение восстановить железнодорожное сообщение на направлениях Никитовка-Майорская-Курдюмовка и Никитовка-Константиновка вчера, 23-го июля, отдал премьер-министр Арсений Яценюк по итогам заседания антикризисного штаба по вопросам энергетики. Ремонт железной дороги на этих участках должен в 2 раза увеличить объемы перевозки угля с неподконтрольной территории на контролируемую.

Согласно статистическим данным, украинские транспортные предприятия, если не учитывать территорию Крыма, Севастополя, и неподконтрольной части в зоне проведения АТО, в январе-мае 2015 года сократили перевозку грузов в общем количестве на 22,2% в сравнении с январем-маем прошлого года – до 231,3 млн тонн.

Согласно информации Государственной службы статистики (Госстата), грузооборот перевозчиков за данный период сократился примерно на 19% , в результате чего составил 120,6 млрд ткм.

Согласно статистическим данным, по железной дороге транспортировка грузов сократилась на 20,4% и достигла 135,4 млн тонн. В то же время грузоперевозка продуктов помола и зерна увеличилась на целых 15,3%, в свою очередь, лесных грузов – на 0,5%.

Система взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн должна заработать с 15 ноября 2015 года, контракт на ее создание без проведения конкурса Росавтодор передал консорциуму "РТ-Инвест Транспортные Системы". Дорожный сбор планировали ввести еще год назад, но тогда не была готова необходимая инфраструктура.

С ноября для грузовиков массой свыше-12-ти тонн дороги федерального значения станут платными. Сейчас правительство пытается определиться с суммой дорожного сбора. По мысли чиновников, сбор должен компенсировать ущерб, наносимый большегрузами дорожному покрытию. Ну, или хотя бы часть ущерба. Вариантов на сегодняшний день несколько.

Минтранс РФ предлагает снизить цену за проезд 12-тонниками по федеральным трассам до примерно 3 рублей за 1 км, следует из заявления журналистам министра транспорта РФ Максима Соколова.